長(zhǎng)安汽車(chē)的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)物流解讀
【項(xiàng)目背景】
中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司是中國(guó)四大汽車(chē)集團(tuán)之一，擁有整車(chē)、零部件、動(dòng)力總成、商貿(mào)服務(wù)四大主業(yè)板塊。中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司重慶青山變速器分公司(簡(jiǎn)稱“重慶青山”)，是中國(guó)最大的專(zhuān)業(yè)變速器生產(chǎn)企業(yè)，專(zhuān)業(yè)從事各類(lèi)汽車(chē)變速器的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，逐步形成了重慶、成都、柳州、鄭州四大生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能力達(dá)270萬(wàn)臺(tái)。其主要產(chǎn)品為后驅(qū)、前驅(qū)手動(dòng)變速器，AMT、DCT自動(dòng)變速器，新能源(混合動(dòng)力、純電動(dòng))變速器總成和關(guān)鍵零部件。
【項(xiàng)目需求】
隨著產(chǎn)能的不斷擴(kuò)大，長(zhǎng)安汽車(chē)重慶青山變速器分公司面臨倉(cāng)儲(chǔ)能力不足、供給生產(chǎn)車(chē)間的在制品輸送路線繁忙、人力搬運(yùn)效率低等的瓶頸。
【解決方案】
經(jīng)過(guò)考察，重慶青山?jīng)Q定與江蘇高科合作，對(duì)自身物流系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造。江蘇高科在充分了解其需求后，對(duì)廠房現(xiàn)有生產(chǎn)加工及存儲(chǔ)模式進(jìn)行數(shù)據(jù)采集比對(duì)分析，提供了經(jīng)濟(jì)可行的項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)備供應(yīng)、安裝調(diào)試及售后服務(wù)在內(nèi)的一站式自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)解決方案。
該項(xiàng)目主要包括：在青山公司本部新建的DCT廠房?jī)?nèi)實(shí)施自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、WMS系統(tǒng)、WCS系統(tǒng)建設(shè)，以及對(duì)原有802立體庫(kù)的WMS系統(tǒng)、WCS系統(tǒng)進(jìn)行替換并實(shí)施相應(yīng)集成開(kāi)發(fā)。
項(xiàng)目具體規(guī)模如下表所示：
【先進(jìn)高效的物流系統(tǒng)】
重慶青山自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)集成了鋼結(jié)構(gòu)貨架、有軌巷道堆垛機(jī)、托盤(pán)輸送機(jī)、RGV自動(dòng)搬運(yùn)小車(chē)、自動(dòng)門(mén)系統(tǒng)及消防系統(tǒng)以及復(fù)合人機(jī)工學(xué)的“貨到人”揀選工作站。各個(gè)系統(tǒng)相互相接，整個(gè)流程簡(jiǎn)潔高效。
1.立體存儲(chǔ)區(qū)
自動(dòng)化立體庫(kù)占地面積約為1900㎡，存儲(chǔ)區(qū)組合橫梁式貨架高13m，KUKA機(jī)器人示教器維修，分為12排*2列*9層，共6個(gè)巷道。根據(jù)不同貨物的不同高度存儲(chǔ)規(guī)格及儲(chǔ)量比例，分別設(shè)計(jì)托盤(pán)儲(chǔ)位為1548個(gè)貨位和3096個(gè)貨位。巷道堆垛機(jī)的水平行走速度設(shè)計(jì)160m/min，升降及貨叉取貨速度分別達(dá)到40m/min、45m/min，每臺(tái)堆垛機(jī)的效率達(dá)到45托盤(pán)/h。
2.快速分揀區(qū)
快速分揀區(qū)占地面積約為2500㎡，凈空高度5m，整個(gè)分揀裝配區(qū)由輸送機(jī)和RGV小車(chē)配合運(yùn)輸，供給貨到人揀選工作站，可同時(shí)滿足7條裝配線揀選加工作業(yè)，可完成單班(有效工作時(shí)間7.5小時(shí))裝配700個(gè)托盤(pán)貨物作業(yè)量。通過(guò)AGV小車(chē)給零部件分揀區(qū)供貨，實(shí)現(xiàn)與零箱分揀區(qū)流水作業(yè)聯(lián)動(dòng)銜接。另外，自動(dòng)化存儲(chǔ)區(qū)和分揀裝配區(qū)都配備了快速升降門(mén)，保證整個(gè)裝配作業(yè)在恒溫下進(jìn)行，同時(shí)避免灰塵進(jìn)入，確保作業(yè)環(huán)境清潔無(wú)污染。
【項(xiàng)目作業(yè)流程】
1.收貨
裝有變速器等零部件的貨車(chē)到達(dá)物流中心，卸貨后依序?qū)⒆兯倨鞯攘悴考徇\(yùn)至收貨暫存區(qū)域，等待入庫(kù)前核檢。收貨員進(jìn)行收貨驗(yàn)收，核對(duì)車(chē)輛、單證等物流信息，如一致，通過(guò)掃描設(shè)備將貨物信息錄入WMS系統(tǒng)，等待搬運(yùn)入庫(kù)；如信息不一致，則等待進(jìn)一步處理。
2.入庫(kù)
初檢無(wú)誤的貨物通過(guò)電動(dòng)叉車(chē)進(jìn)行入庫(kù)前轉(zhuǎn)運(yùn)，托盤(pán)在入庫(kù)前需進(jìn)行稱重和外形尺寸檢測(cè)(需檢測(cè)托盤(pán)的四個(gè)方向)。檢測(cè)合格后，托盤(pán)通過(guò)物料確認(rèn)系統(tǒng)檢測(cè)，將貨物信息與托盤(pán)、貨位之間進(jìn)行關(guān)聯(lián)捆綁。托盤(pán)通過(guò)檢測(cè)后，WMS系統(tǒng)自動(dòng)為其分配貨位(可人工調(diào)整貨位)，通過(guò)庫(kù)前輸送系統(tǒng)與堆垛機(jī)配合，將貨物送至指定貨位完成入庫(kù)作業(yè)，工業(yè)機(jī)器人維修，系統(tǒng)記錄信息。
當(dāng)需要空托盤(pán)時(shí)，系統(tǒng)下達(dá)指令，堆垛機(jī)配合庫(kù)前輸送線將空托盤(pán)送至出庫(kù)輸送機(jī)上，再由人工叉車(chē)叉走。
3.揀選
根據(jù)裝配計(jì)劃將需求物料出庫(kù)到分揀區(qū)，并將分揀信息發(fā)送到分揀人員手持式PDA上，KUKA機(jī)器人示教器維修，由RGV小車(chē)將需要分揀的貨物送至指定工位處。分揀人員掃描貨位條碼及產(chǎn)品票，進(jìn)行物料的分揀裝配。
人工揀選完成后進(jìn)行物流信息采集，以實(shí)現(xiàn)貨物的追溯；剩余物料由RGV小車(chē)再送回端口輸送機(jī)處回庫(kù)。揀選產(chǎn)生的空托盤(pán)由疊盤(pán)機(jī)堆碼后一同回庫(kù)存儲(chǔ)。
4.出庫(kù)
系統(tǒng)根據(jù)出庫(kù)指令產(chǎn)生出庫(kù)清單，將揀選裝配好的變速器運(yùn)至下道工序作業(yè)，系統(tǒng)記錄信息并上傳保存。
【項(xiàng)目效果】
該方案的實(shí)施，幫助重慶青山大幅度提升了儲(chǔ)存、分揀等物流作業(yè)效率。與傳統(tǒng)平庫(kù)對(duì)比，重慶青山變速器自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了從存儲(chǔ)空間到作業(yè)效率大幅度提高的要求，充分利用倉(cāng)庫(kù)的垂直空間，其單位面積存儲(chǔ)量提高至原有規(guī)模存儲(chǔ)量的7倍；同時(shí)使貨物的存儲(chǔ)形態(tài)從靜態(tài)存儲(chǔ)過(guò)渡為動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)，不僅使貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)按需要自動(dòng)存取，而且可以與生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行有機(jī)連接，使倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)生產(chǎn)物流中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)；通過(guò)短時(shí)儲(chǔ)存，使外購(gòu)件和自制生產(chǎn)件在指定的時(shí)間自動(dòng)輸出到下一道工序生產(chǎn)，進(jìn)而形成一個(gè)自動(dòng)化的物流作業(yè)流程。
高度機(jī)械化和自動(dòng)化的工作模式，提高了出入庫(kù)效率，最大程度降低了人力勞動(dòng)成本，規(guī)避了原先由人工操作導(dǎo)致的出錯(cuò)現(xiàn)象，使錯(cuò)誤率因自動(dòng)化系統(tǒng)的實(shí)施接近于零。
通過(guò)WMS及WCS系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，搬運(yùn)設(shè)備配合輸送設(shè)備可完成動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)4600托零配件量，實(shí)現(xiàn)日加工950托加工需求。一期工程建成投用后，在改變?cè)屑庸つＪ较拢搨}(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中心每日的裝配加工處理能力為2100托；在二期工程完工后，每日的裝配加工處理能力將躍升至3000托。