8月28日，庫(kù)卡機(jī)器人何服電機(jī)維修，庫(kù)卡機(jī)器人，由中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空分會(huì)指導(dǎo)，京東X事業(yè)部和京東大數(shù)據(jù)研究院主辦的“世界物流無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報(bào)告專(zhuān)家研討暨媒體交流會(huì)”在北京舉行。
會(huì)上，京東發(fā)布了全球首個(gè)聚焦物流領(lǐng)域無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的年度報(bào)告《世界物流無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報(bào)告（2017-2018）》，報(bào)告指出，當(dāng)前世界物流無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)正處在快速成長(zhǎng)期，呈現(xiàn)出美國(guó)全面領(lǐng)先、歐洲積極跟隨、中國(guó)從追趕轉(zhuǎn)向領(lǐng)跑的格局。
目前，包括亞馬遜、UPS、谷歌、京東等企業(yè)均在物流無(wú)人機(jī)的發(fā)展上進(jìn)行了大膽嘗試。未來(lái)三年內(nèi)，“末端級(jí)”物流無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)化將加速進(jìn)行，“支線級(jí)”物流無(wú)人機(jī)則成全球競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，這三年也成為政府與行業(yè)協(xié)同推進(jìn)物流無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵階段。
報(bào)告同時(shí)指出，由于目前國(guó)內(nèi)物流無(wú)人機(jī)尚處在發(fā)展初期階段，庫(kù)卡機(jī)器人何服電機(jī)維修，各類(lèi)相關(guān)監(jiān)管政策、空域申報(bào)政策等仍然需要進(jìn)一步完善，無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系也亟待構(gòu)建。
中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通航分會(huì)副總干事米燕軍表示，我國(guó)在較短時(shí)間內(nèi)已經(jīng)建立起一套無(wú)人機(jī)監(jiān)管體系，而以京東為代表的一大批領(lǐng)先企業(yè)，正在配合民航管理部門(mén)積極探索監(jiān)管體系的運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)整體行業(yè)安全有序地發(fā)展。
目前我國(guó)針對(duì)無(wú)人機(jī)的監(jiān)管共分為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)駕駛員的管理、無(wú)人機(jī)運(yùn)行的空域三大方面，未來(lái)更加明確的管理?xiàng)l例出臺(tái)后，必將對(duì)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的規(guī)�；l(fā)展起到積極促進(jìn)作用。
